Nola bihurtu abiazio zibileko pilotu Errusian

Send

Gazte eta heldu askok pilotu gisa lan egin nahi dute eta bidaiari edo zama hegazkinetan hegan egin, baina pilotu profesionala izatea ez da erraza. Lanbidea oso arduratsua da, pilotuak ez du akatsik egiteko eskubiderik, bidaiarien bizitza eta kargaren segurtasuna bere ekintzen eta erabakien menpe daude.

Lanbide hori teknikoki zaila da, pilotuak etengabe kontrolatu behar ditu sentsore eta instrumentu kopuru handi baten irakurketak, eta haiek behar bezala gidatu behar du. Erabaki egokiak hartu behar ditu, kopilotuaren ekintzak kontrolatu behar ditu eta ondo koordinatu aireportuko igorleekin eta inguruko beste hegazkin batzuen pilotuekin.

Kabinetan kokatutako instrumentu-panela ikusi baduzu, hegazkin-hegazkin bat maneiatzea zein zaila den pentsa dezakezu: kontrol-panelak ehunka botoi, lanparak, pantailak, txandakatzeko etengailuak ditu.

Non eta noiz arte ikasi

Lanbide hau ikasi nahi duen edonor eskola hegalari batera edo pilotu eskola pribatura joan daiteke. Espezialitate hori "esplotazio teknikoari" dagokio; beraz, bigarren heziketa espezializatua nahikoa da. Baina hezkuntza erakundeek asko eskatzen diete eskatzaileei, beraz, gutxi batzuk bakarrik sartzen dira prestakuntzan.

Pilotuak trebatzen dira:

Omskeko Hegaldi Unibertsitate Teknikoa Lyapidevsky.
Sasovskoe hegan eskola horiek. SESB Tarana heroia.
Buguruslan Hegaldi Eskola du izena Eromas SESBeko heroia.
Ulyanovsk Institutua Bugaev mariskala, etab.

Hegaldi eskoletan trebakuntzaren iraupena 5 urtekoa da bigarren hezkuntza osatugabean oinarrituta, bigarren heziketa espezializatuan oinarrituta - bi urte eta hamar hilabete, ikastetxe pribatuetan 40-45 egun.

Zer kostu du ikasteak

Ikastetxe pribatuetan ikastearen kostua gutxi gorabehera 45.000 errublo da teoria ikastaro baterako eta 12.000 errublo / ordu praktiketarako. Aldi berean, lizentziatuak 40 hegaldi ordu izan behar ditu.

Florida Flight Center-eko Aeroflot-en (AEB), hasierako prestakuntzaren iraupena 4,5 hilabetekoa da, 55.000 dolarreko kostua, hegazkin bidaia, bisak eta otorduak kenduta. Prestakuntza arrakastatsua egin ondoren, tituludunak AEBetako pilotu lizentzia jasotzen du. Prestakuntzaren bigarren zatia Aeroflot hegaldi eskolan egiten da sei hilabete inguru. Bigarren ikastaroan 30.000 $ inguru ordaindu beharko duzu.

Chelyabinskeko Hegaldi Eskolan, programa honen prestakuntza 2 eta 3 milioi errublo artekoa da.

Gobernuko hegaldi eskola askok doako prestakuntza eskaintzen dute.

Zer dokumentu behar dira

Hautaketa batzordera aurkeztu behar duzu:

eskola ziurtagiria, bigarren mailako espezializatutako erakunde edo unibertsitate baten diploma;
gainditu VLEK mediku batzordea eta hautaketa psikologiko profesionala;
txertoen ziurtagiria eman;
autobiografia;
narkologo eta psikiatra baten ziurtagiria;
sei argazki (3x4 cm).

Eskaera egiteko unean, pasaportea, NAN militarra edo betebehar militarrari buruzko erregistro militarra eta erroldatze bulegoaren ziurtagiria izan behar dituzu.

Bideo trama

Osasun adierazpenak eta mediku batzordea

Osasun baldintza handiak ezartzen zaizkie pilotuei. Estres psikologiko eta fisiko debekatzailea da hori. Lana oso arduratsua eta teknikoki erronka da, beraz, denak ezin dira pilotu bihurtu.

Kontraindikazioak:

Buruko gaixotasuna (eskizofrenia, psikopatia, neurosiak).
Gaixotasun narkologikoak (drogamenpekotasuna, alkoholismoa).
Garuneko eta bizkarrezur muineko gaixotasunak.
Funtzio neuropsikikoen nahasteak.
Nerbio sistemaren desbideratzeak.
Obesitatea II eta handiagoa.
Sistema endokrinoaren gaixotasunak.
Biriketako tuberkulosia.
Arnas aparatuko gaixotasunak.
Kardiopsikoneurosia.
Hipertentsio arteriala.
Bihotzeko gaixotasunak.
Urdaileko eta digestio-aparatuko gaixotasunak.
Gibeleko, behazun-maskuriko, pankreako gaixotasunak.
Infekzioa eta parasitoen inbasioa.
Odoleko gaixotasunak.
Giltzurrunetako gaixotasuna.
Alergia.
Artikulazioen eta ehun konektiboaren gaixotasunak.
Tuberkulosia eta onddoen infekzioak ganglio linfatikoetan.
Hezurren, muskuluen, artikulazioen, kartilagoaren eta tendoien gaixotasunak, akatsak, erreduretako eta izozteek eragindako orbainak.
Minbizia.
Organoen funtzioa oztopatzen duten eta mugimendua eragozten duten tumore onberak.
Bularreko eta diafragmako akatsak eta gaixotasunak, esku-hartze kirurgikoen eta lesioen ondorioak.
Hestegorriko gaixotasunak eta akatsak.
Sabeleko hormaren, sabeleko organoen akatsak eta lesioak.
Akatsak, gaixotasunak eta kalte baskularrak.
Organo genitourinarioen hantura.
Urolitiasia gaixotasuna.
Organo genitourinarioen akatsak, lesioak eta gaixotasunak.
Larruazaleko eta venereetako gaixotasunak (legena, linfoma, psoriasia, ekzema, kolagenosia).
Sexu bidezko gaixotasunak (sifilisa, gonorrea, etab.), Hiesa.
Emakumeen gaixotasunak (akatsak, organo genitalen gaixotasunak, endometriosia, erditzearen ondorioak eta ebakuntza), haurdunaldia.
Begietako gaixotasunak (konjuntibitisa, organo lakrimatikoak, traktu lakrimatikoa, begi globoa, trauma, glaukoma, dikromasia, trikromasia, estrabismoa).
Ikusmenaren murrizketa (1,0 baino gutxiago).
Errefrakzioa hipermetropia 1,0 D baino gehiago, miopia 0,5 D, astigmatismoa + (-) 0,5 D, anisometropia 1,0 D baino gehiago
Ostatu-nahastea - presbicia art. 4,0 D. baino gehiago
Belarria, eztarria, sudurra, ahoa, masailezur gaixotasunak.
Entzumenaren galera belarri batean hizketaren maiztasunak (500, 1000, 2000 Hz) hautemateko 20 dB eta 30 dB bitarteko 4000 Hz eta 65 dB arteko maiztasunarekin, ahotsaren hautemate lasaia 2 metrora arteko distantziarekin, eta beste belarria entzumen ona hizketa maiztasunetan ( 500, 1000, 2000 Hz) 10 dB arte, 4000 Hz arteko maiztasunarekin 50 dB eta hizketa hautemate lasaia 5 metroko distantzian.
Hizketaren akatsak.

Pilotuak ia kosmonautekin parekatuta daude, beraz, osasun bikaina izan behar dute.

Pilotuen kategoria honetarako, VLEK mota hauek ematen dira GA (abiazio zibila) pilotuentzat:

hegaldi eskoletako eskatzaileentzat eta ikasleentzat (zorrotzenak);
GA pilotu ziurtagiria dutenentzat;
pilotu programa pribatuan hegaldi eskola edo ATC batean sartzen direnentzat.

Nola bihurtu pilotu 30 urterekin

Lanbide hau menderatu nahi dutenentzat ez dago adin mugarik. Baina kontuan hartu behar duzu, dagoeneko doan jaso zenuen hezkuntza baldin baduzu, hurrengoa ordaindu beharko duzu.

30 urte edo gehiagorekin hegazkin konpainia batean onartzen duten ala ez araberakoa da:

aire konpainiak;
merkatuan langileen eskasia eta gehiegizko eskaintza;
prestatzeko kalitatea.

Enpresa askok susmoa dute "helduen tituludunekin" eta pilotu gazteagoak kontratatzen dituzte. Lehiakorra izateko, gainerako hautagaiak baino hobeto prestatuta egon behar duzu.

Osasuna

Osasun ezin hobea izan behar duzu, soldadutzarako egokia izan behar duzu. Bestela, mediku batzordeak baztertu egingo zaitu.

Industriaren krisia

Orain jada ez dago pilotarien lasterketa handirik, duela zenbait urte bezala. Komunikabideek maiz hitz egiten dute aire konpainietako langileen eskasiari buruz, baina, egia esan, komandoetako langileei bakarrik dagokie. Kopilotu postua lortzeko eskatzaile asko daude.

Lanpostua nola lortu entrenatu ondoren

Erabat osasuntsu bazaude, lanbide heziketa handia baduzu, 150 ordu hegan egin eta pilotuaren ziurtagiria baduzu, teorikoki espezialitate horretako lana lor dezakezu edozein aire konpainiatan.

Egia esan, hegaldi handiak behar dira hegazkin handiek hegan egiteko - 1.500 ordu.

Zer egin?

Errusian 60 aire konpainia baino gehiago daude. Lehen pausoa etxeko hegaldiak egiten dituzten konpainia garraiolari txikiei arreta eskaintzea da, errazagoa da bertan lana lortzea. Zerbitzatzen, esperientzia hartzen eta hegan egiten hasi.

Bideo aholkuak

Zenbat irabazten dute pilotuek Errusiako aire konpainietan

Errusiako Federazioko pilotu zibilen batez besteko soldata 140.000 errublo ingurukoa da. Megalopolioetan - 112.000 eta 500.000 errublo artean. Zenbat eta hiria txikiagoa izan, orduan eta irabaziak baxuagoak dira. Samaran, Orenburgen edo Ulan-Uden 80.000 errublo inguru dira.

Aerofloteko pilotu batek 400.000 errublo inguru jasotzen ditu. Prestazioen zerrenda zabala erantsi da (osasun arreta, bere senitartekoak barne, harrera hirietan bizitzeagatik ordainketa, 300.000 errublo arteko pakete soziala, etab.).

Gainera, pilotuaren soldata urte osoan aldatzen da, hegan egiteko orduen araberakoa delako. Zenbat eta hegaldi gehiago, orduan eta irabazi handiagoak izango dira.

Non dago Europako hegazkin pilotu gisa ikasteko lekurik onena eta zenbat kostatzen den

Europan ikasteko lekua aukeratzeko lehen urratsa osagai finantzarioari erreparatzea da. Erresuma Batuan edo Alemanian ikastea Espainian, Txekiar Errepublikan, Lituanian edo Polonian baino 2-3 aldiz gehiago kostatzen da. Dena ikastetxearen araberakoa da. Merkataritza hezkuntzak 30.000 € balioko du (ez dira ostatua, otorduak eta bestelako gastuak barne). Prezio altua arrazoi ugariengatik da:

hegazkinen kostua;
aireportuko zergak;
banakako prestakuntza programa, etab.

Adibidez, Britainia Handian Oxford Aviation Academy ospetsuan entrenatzeak 142.000 € inguru balio du. Ikastaroa amaitu ondoren, beharrezko nazioarteko balorazio guztiak izango dituzu, eta horrek munduko ia ia edozein enpresatan lana lortzea ahalbidetuko du. Denek ez dute horrelako zenbatekoik, beraz, kostu txikiagoa duen ikastetxea aukeratu dezakezu, zerbitzua ez da okerragoa izango, erakundearen ospea soilik apur bat txikiagoa da. Espainian ikasketak egitearen kostua txikiagoa da (40.000 - 80.000 €), baina hegan egiteko baldintza ezin hobeak daude, eguraldi bikaina baita ia urte osoan zehar.

Ekialdeko Europan, eskola gehienek Errusiako ikasleen programa dute eta matrikula tasak txikiagoak dira. Txekiar Errepublikak, Lituaniak eta Letoniak maila bikainean pilotu zibilak trebatzen dituzten eskola bikainak dituzte. Hezkuntzak Europar Batasuneko estandarrak betetzen ditu guztiz. Ikastaroa amaitu ondoren, europar estiloko lizentzia jasoko duzu. Jaulkitako herrialdean bakarrik aldatuko da.

Hainbat lanbide daude munduan. Belaunaldi gazteen ordezkari onenek aukeratzen duten lanbide entzutetsu, eskatua eta oso ordaindua, baina arduratsua da, benetako gizonentzat merezi duena. Egoera zailetan, pilotuak ez luke izua hartu behar eta bidaiarien bizitza zeinen mende dagoen erabaki zuzenak hartu behar ditu. Osasun onak, erresistentzia fisiko eta psikikoak, larrialdi egoerak konpontzen lagunduko du.

Pilotuaren lanbidea ere teknikoki konplexua da - beharrezkoa da ezagutza zientifikoa edukitzea hegaldiaren parametroak behar bezala ebaluatzeko. Hautagai pilotu batek erreakzio bizkorra eta jakituria azkarra izan behar du, osasun ona, hezkuntza bikaina.

Send